Table of Contents
Calităţile nautice şi evolutive ale navei
Fig.1.1. Forţele ce acţionează asupra navei
Rezerva de flotabilitate
Fig.1.2. Rezerva de flotabilitate
Stabilitatea transversală – înclinarea navei, sub acţiunea unei forţe exterioare, la un moment dat, în jurul axului longitudinal se numeşte BANDĂ (înclinare transversală).
Mişcarea oscilatorie provocată de succesiunea înclinărilor alternative transversale se numeşte RULIU (θ).
Factorii ce influenţează manevra navei
P = mică P = mare
Legăturile navei şi efectul lor asupra manevrei navei
Efectul combinat al cârmei şi elicei la marş înainte şi la marş înapoi
C
Fig.4.3. Momentele cârmei la marş înapoi
Fig.4.5. Momentul de înclinare longitudinală a navei
Fig.4.6. Nava merge înainte, cârma „0”
Fig.4.7. Nava merge înainte, cârma „DREAPTA”
Fig.4.8. Nava merge înainte, cârma „STÂNGA”
Fig.4.9. Nava merge înapoi, cârma „0”
Fig.4.10. Nava merge înapoi, cârma „DREAPTA”
Fig.4.11. Nava merge înapoi, cârma „STÂNGA”
Fig.4.12. Elice sens dreapta, pas constant
P
Fig.4.14. Nava marş înapoi, cârma „0”
ÎNAINTE ÎNAPOI
Fig.4.15. Elice sens dreapta, pas constant
Fig.4.17. Marş înainte, cârma dreapta
Fig.4.18. Marş înainte, cârma stânga
Fig.4.19. Nava şi elicea în marş înainte, cârma în ax
Fig.4.20. Nava şi elicea în marş înainte, cârma dreapta
F F
Fig.4.21. Nava şi elicea în marş înainte, cârma stânga
Fig.4.22. Nava şi elicea în marş înapoi, cârma în ax
Dt/2 Dt
Fig.10.1. Deplasarea furtunilor tropicale în emisfera nordică şi emisfera sudică
Wa ≥ 150 Nd
Fig.10.2. Situaţia în interiorul ciclonilor tropicali
Fig.10.3. Determinarea poziţiei centrului ciclonului
prin metoda Buys Ballot
Fig.10.4. Apropiere de o depresiune tropicală
Fig.10.5. Ciclon tropical – vedere din satelit
Fig.10.6. Nava se află pe traiectoria ciclonului, în faţa acestuia
Andocarea navei
Remorcajul maritim şi portuar
Fig.14.1. Efectele produse de ape cu adâncimi mici
Fig.14.2. Navigaţie în aval
Fig.14.3. Navigaţie în amonte
Fig.14.4. Efectul coturilor pe canale fără curenţi
Fig.14.5. Efectul de sucţiune la manevra de depăşire
Fig.14.6. Efectul de interacţiune între o navă în marş
şi o navă acostată pe canal
Fig.14.7. Efectul de interacţiune între două nave
care se întâlnesc pe canal
Fig.14.8. Deformarea curbei de giraţie de către curentul apei,
curent din prova
Fig.14.9. Deformarea curbei de giraţie de către curentul apei,
curent din pupa
Fig.14.10. Manevra de acostare a navei în zonă cu curent
Fig.14.11. Manevra de plecare de la cheu în zonă cu curent
Fig.15.1. Comportarea navei în zone cu ape cu adâncimi mici
H = T + F
Fig.15.4. Nava aprovată
